Roku 1972 proběhl poslední let s kluzákem M2-F3, který vzešel ze svého předchůdce, tedy M2-F2. O M2-F3 by se dalo mluvit i jako o „Fénixovi“, který vzešel z popela, v našem případě z vlastní nehody. M2-F3 prokázal účinnost konstrukce s přidaným středním stabilizátorem, který významně omezil boční oscilace a jev PIO. Nebyl to však jediný stroj, který vznikal v dílnách NASA. Dalším strojem byl HL-10, který vzešel ze střediska v Langley. Patrně nejvlivnějšího střediska pod agenturou NASA. Vztlakové těleso HL-10 se už na pohled značně lišilo od svých partnerských strojů M2-F2 a F3. Na tomto stroji byla totiž použita jiná filozofie konstrukce, jinak řečeno odlišný profil draku, který byl blíže ke konceptu Hanse Multhoppa, známém jako SV-5. Tedy stroj ve tvaru delty s plochým dnem a vyprofilovaným horním tvarem a odtokovou částí draku.

Vážení čtenáři, velice si vážíme zájmu, který našemu webu dlouhodobě projevujete. Mezi nejoblíbenější služby, které Vám nabízíme, patří živě a česky komentované přenosy. Při výběru, který start budeme komentovat, rozhodují od začátku tři faktory. Snažíme se komentovat starty všech vědecky zajímavých sond, všechny mise mířící k Mezinárodní kosmické stanici a také všechny starty firmy SpaceX a dále komentujeme nejrůznější zajímavé události související s kosmonautikou. Jenže právě pravidlo spojené se starty všech misí od SpaceX se nyní dočká výrazné úpravy. Počínaje dneškem už nebudeme v rámci živě a česky komentovaných přenosů vysílat všechny starty této firmy.

V minulém dílu jsme přinesli fotografii a aktuální informace z výroby energetického a pohonného modulu PPE. Modul má společně s obyvatelným modulem HALO vytvořit soulodí CMV, které se má na oběžné dráze Měsíce stát základem kosmické stanice Gateway. V prezentaci na schůzi výboru Poradní rady NASA pro pilotovaný průzkum a provoz ze 17. listopadu bylo uvedeno, že primární struktura letového exempláře modulu HALO, vyráběná v italském Turíně, byla dokončena. Po dokončení posledního svaru byly v říjnu dokončeny i jeho inspekce. Aktuální fotografie modulu však zatím není k dispozici. Na náhledové fotografii je proto plnorozměrová maketa modulu HALO v Johnsonově vesmírném středisku. Dokončená je i letová struktura meziprvkového adaptéru IEA, který se bude nacházet mezi oběma moduly. Jeho fotografii jsme představili v září.

Když v pondělí 20. listopadu po mnoha odkladech odstartoval Falcon 9 na misi Starlink 7-7, byl jeho první stupeň použit popatnácté. Jen o necelé dva dny později nás čeká další start, při kterém si jiný první stupeň Falconu také odbude své 15. použití. Lepší důkaz o významu a smysluplnosti znovupoužitelnosti budeme hledat jen těžko. Nákladem při misi Starlink 6-29 bude 23 družic Starlink 2. generace mini. Také tentokrát bude termín startu vyhovovat spíše skřivanům, neboť se první možnost ke startu plánuje na 5:01 našeho času. Pokud pro Vás tento termín není překážkou, moc rádi Vás přivítáme na našem živě a česky komentovaném přenosu.

Sci-fi se již podruhé stalo realitou. Super Heavy Starship v sobotu ve 14:02 našeho času odstartovala na svůj druhý integrovaný letový test a nutno podotknout, že SpaceX nás překvapila takovým způsobem, jaký jsem neočekával ani v těch nejoptimističtějších představách. Tankování proběhlo bez sebemenšího problému, během závěrečných kontrol se neobjevily žádné problémy, vůbec poprvé se podařilo zažehnout všech 33 motorů najednou, díky čemuž Super Heavy Starship odstartovala hned na první pokus. Sestava bez problému přečkala fázi Max-Q a dokonce proběhlo bez problémů i oddělení Starship, při kterém se nově využíval Hot-staging. Pojďme si tak v tomto brzkém přehledu projít celý let a zhodnotit situaci.